Što je MRL dizalo? Mehanika, izgledi i specifikacije lokalnog polja
AnMRL (Machine{0}}Room-Less) dizaloje sustav vučnog dizanja bez zupčanika koji svoj pogonski motor, regulator i glavni upravljač nalazi izravno unutar okna dizala-eliminirajući potrebu za tradicionalnom strojarnicom u potkrovlju iznad krovne palube.
Što je MRL (Machine{0}}Room-Less) dizalo?
MRL (Machine{0}}Room-Less) dizalo je dizalo s električnom vučom koje pokreće kompaktni sinkroni motor s trajnim magnetom bez zupčanika (PMSM) montiran izravno na gornji zid ili vodilice unutar okna dizalice.
Umjesto provlačenja dugih čeličnih kabela kroz prodore betonske ploče u namjensku strojarnicu, MRL sustav koristi kompaktne PMSM motore bez zupčanika ili presvučene čelične remene montirane unutar vrha osovine. Glavna upravljačka ploča za održavanje postavlja se u ravnini s okvirom vrata na podestu najvišeg kata, dajući serviserima izravan pristup dijagnostičkim priključcima pogona bez ulaska u dizalicu ili penjanja na krovnu palubu.
Kako MRL dizalo radi unutar okna?
MRL vučni sustavi oslanjaju se na učinkovitost motora bez zupčanika, ravnotežu protuutega i preciznu elektroničku kontrolu za glatko okomito putovanje.
1.1. PMSM motorička aktivacija:Pretvorite izmjeničnu struju u rotaciju visokog-okretnog momenta.
Kada putnik registrira poziv u dvorani ili odredište na katu, pogon promjenjivog napona promjenjive frekvencije (VVVF) dovodi reguliranu izmjeničnu struju u sinkroni motor s trajnim magnetom (PMSM) bez zupčanika koji je montiran unutar glave osovine.
2.2. Rotacija vučnog kotura:Pogonski obloženi čelični remeni ili žičane užadi.
PMSM pogon izravno okreće vučni kotur malog-promjera. Obloženi čelični pojasevi ili čelična žičana užad visoke -natezanja omotana preko sile prijenosa kotura između okvira remena kabine i okvira protuutega.
3.3. Pomak protuutega:Uravnotežite težinu kabine kako biste optimizirali snagu.
Okvir protuutega, ponderiran tako da odgovara vlastitoj težini automobila plus 40% do 50% njegovog nominalnog kapaciteta putnika, pomiče se u suprotnom smjeru. Ova ravnoteža smanjuje energiju potrebnu za kretanje automobila.
4.4. VVVF regulacija brzine pretvarača:Regulirajte profil ubrzanja i usporavanja.
VVVF kontroler nadzire signale enkodera s osovine motora 100 puta u sekundi, prilagođavajući trenutnu frekvenciju za upravljanje ubrzanjem, smanjenom brzinom putovanja i preciznošću niveliranja unutar 2 do 3 milimetra na svakom podu.
5.5. Uključivanje elektromehaničke ručne kočnice:Uključite disk kočnice i otpustite brave kabine.
Nakon što se automobil poravna na odredišnom katu, upravljač prekida struju pogona i spušta dvostruke neovisne elektromagnetske disk kočnice izravno na osovinu rotora motora kako bi sigurno držao automobil.
Povećanje sadržaja na krovu i solarnog otiska
Moderni luksuzni stanovi i komercijalni tornjevi diljem Madhapura i Financijske četvrti koriste ravne krovove za solarne fotonaponske ploče, bazene i vrtove na krovovima. MRL okno završava u ravnini blizu razine krovne ploče, održavajući terasu slobodnom.
MRL vs zupčasta vučna vs hidraulična dizala
Odabir ispravne tehnologije okomitog transporta zahtijeva usklađivanje pogonske mehanike s visinom putovanja vaše zgrade, zahtjevima za brzinom i količinom prometa:
MRL Gearless Traction
Najprikladnije za:3 do 25-stanica za stambene stanove, komercijalne urede i vile visoke namjene.
Ključne prednosti:Izvrsna energetska učinkovitost, velike ugovorne brzine do 2,5 m/s, šapat-tiha vožnja kabinom i minimalni zahtjevi iznad glave.
Tradicionalna pogonska trakcija
Najprikladnije za:Starije komercijalne rekonstrukcije s-postojećim strojarnicama na krovu.
Ključne prednosti:Poznati mehanički dizajn za starije ekipe za održavanje, niži početni troškovi nabave opreme.
Nedostaci:Zahtijeva redovitu izmjenu ulja u mjenjaču, veću potrošnju energije, bučan rad i velike strukturne tragove.
Hidraulički kućni sustavi
Najprikladnije za:Niske stambene vile od 2 do 4{2}}stanice gdje je prostor iznad glave ograničen.
Ključne prednosti:Najniži zahtjevi za razmakom odozgo, potrebna je plitka jama (150 mm–300 mm).
Nedostaci:Male brzine kretanja (0,3–0,5 m/s), velika potrošnja energije tijekom vožnje prema gore, mogući rizici curenja tekućine po toplom vremenu.
Koji regulatorni zakoni reguliraju MRL dizala u Telangani?
MRL instalacije dizala moraju se pridržavati nacionalnih inženjerskih standarda i lokalnih zakonskih okvira kako bi se osigurala radna sigurnost i zaštita putnika:
Zavod za indijske standarde (IS 15785):Indijski standard IS 15785 utvrđuje posebne zahtjeve za konstrukciju, razmak od stroja, pristup za hitno pronalaženje i konstrukcijsko opterećenje za električna dizala bez-prostorije-bez stroja. Obuhvaća proračune čvrstoće tračnica i parametre ventilacije okna.
Nacionalni zakon o gradnji (NBC 2016, dio 8):Regulira vrijeme automatskog zatvaranja vrata, sklopove vrata -ocjenjenih na požar (2- sata otpornosti na požar za okna), infracrvene svjetlosne zavjese pune visine, alarmne sustave za hitne slučajeve i raspored COP/LOP tipki na brajici.
Telangana Zakon o dizalima i pokretnim stepenicama:Zahtijeva da vlasnici zgrada dobiju formalnu potvrdu o dopuštenju za ugradnju dizala prije početka montaže osovine. Nakon ugradnje, Državna glavna elektrotehnička inspekcija provodi sigurnosno ispitivanje-padanja opterećenja prije izdavanja dozvole za rad.
Primarni čimbenici koji utječu na konačne ponude projekta uključuju:
Materijal konstrukcije osovine:Standardna okna od opeke ili betona smanjuju troškove izrade konstrukcije u usporedbi sa samostalnim konstrukcijskim čeličnim okvirima.
Zahtjevi za brzinu ugovora:Standardni pogoni od 1,0 m/s koštaju manje od VVVF kontrolera velike-brzine od 1,75 m/s ili 2,0 m/s specificiranih za više komercijalne tornjeve.
Regenerativni pogonski moduli:Dodavanje regenerativnog sustava napajanja vraća višak energije natrag u električnu mrežu zgrade tijekom kočenja, smanjujući troškove komunalnih usluga.
Komercijalna rekonstrukcija u Hitech Cityju
Poslovna zgrada od 6-kata u Hitech Cityju trebala je zamijeniti stari,-potrošan dizalo s zupčanicima koji je pretrpio česta isključivanja toplinske energije tijekom ljetnih najvećih sati. Postojećem rasporedu osovine nedostajao je prostor za glavu potreban za standardni vučni stroj velike brzine.
Dizajnirali smo prilagođeni MRL zamjenski sustav za 10 putnika (680 kg) s PMSM motorom bez zupčanika montiranim na ojačane nosače vodilica. Nova instalacija u potpunosti je pristajala unutar postojećeg okna, smanjila je potrošnju električne energije za 38% i eliminirala probleme s toplinskim okidanjem.
Instalacija luksuzne vile u Jubilee Hillsu
Vlasnik kuće u Jubilee Hillsu koji je gradio luksuznu vilu od 4 kata želio je panoramsko dizalo koje ne narušava arhitektonsku liniju krova zgrade.
Instalirali smo MRL dizalo za 4-putnika (304 kg) s kućištem osovine od eloksiranog aluminija i kaljenog stakla. Kompaktni motor nalazio se unutar vrha staklene osovine, radeći na jednofaznu VFD snagu s 3600 mm prostora iznad glave.
Često postavljana pitanja
Što MRL označava u industriji dizala?
MRL je kratica za Machine-Room-Less. Odnosi se na električno vučno dizalo koje svoj pogonski motor, vučnu užnicu i upravljač nalazi izravno unutar okna dizala, a ne u zasebnoj strojarnici.
Kako MRL dizalo štedi energiju zgrade?
MRL sustavi koriste sinkrone motore s trajnim magnetima bez zupčanika (PMSM) uparene s pogonima promjenjivog napona promjenjive frekvencije (VVVF). Ova kombinacija smanjuje gubitke električnog trenja i koristi do 40% manje snage od tradicionalnih motora s reduktorima.
Mogu li tehničari sigurno pristupiti MRL kontrolama tijekom održavanja?
Da. Tehničari pristupaju glavnoj kontrolnoj ploči za održavanje preko plitke ploče koja se može zaključati i koja je postavljena u ravnini sa zidom pored podestnih vrata na gornjem katu, što omogućuje siguran rad bez ulaska u dizalicu.
Koji je minimalni razmak iznad glave potreban za MRL dizalo?
Standardna stambena i komercijalna MRL dizala obično zahtijevaju visinu iznad glave (udaljenost od gornje razine podova do stropa okna) između 3600 mm i 3800 mm.
Jesu li MRL dizala tiša od tradicionalnih zupčastih dizala?
Da. Budući da PMSM motori bez zupčanika nemaju zahvaćene zube zupčanika ili uljne pumpe, rade glatko i proizvode minimalnu buku (obično ispod 50 dB unutar kabine).
Koliko dugo traju MRL motori dizala uz redovno održavanje?
Dobro -održavan PMSM MRL motor bez zupčanika može pouzdano raditi 20 do 25 godina, budući da ima manje habajućih mehaničkih dijelova od naslijeđenih pogonskih sklopova s zupčanicima.
Koji sigurnosni standard upravlja projektiranjem MRL dizala u Indiji?
MRL dizala u Indiji regulirani su prema kodu IS 15785 Zavoda za indijske standarde, zajedno s općim sigurnosnim zahtjevima za dizala navedenima u IS 14665 i smjernicama Nacionalnog građevinskog kodeksa.
Planiranje vaše vertikalne transportne infrastrukture
Odabir pravog MRL sustava dizala zahtijeva procjenu strukturnog otiska vaše zgrade, dnevnih obrazaca prometa, dostupnosti električne energije i sigurnosnih zahtjeva. Zamjena glomaznih strojarnica na krovu kompaktnom MRL tehnologijom bez zupčanika smanjuje troškove izgradnje dok poboljšava ukupnu učinkovitost prijevoza.
